2025年是中国航海日设立20周年，今年7月11日航海日主题为“绿色航海 向新图强”，中国航海成就令世界瞩目，其中，东临渤海、内环京津的河北，也在主动服务海洋强国建设。

向海发展、向海图强。2024年，唐山港货物吞吐量超8.6亿吨，稳居全球沿海港口第二位；河北全省港口货物吞吐量首次超过14亿吨，位居全国前列；2025年4月，巨型货轮“合信”从黄骅港出发，16天到达美国洛杉矶港，成为目前中国北方地区到美国西海岸最快海上通道……

轮船停泊在河北唐山港京唐港区集装箱码头作业。新华社发（刘满仓摄）

港口群扩能升级，临港产业向新求质，港产城融合发展，河北沿海港口活力澎湃，“蓝色”引擎新动能持续释放。

看现代港口绿色蝶恋

黄骅港是我国最大的煤炭运输港，2024年，黄骅港煤炭港区完成煤炭下水量2.14亿吨，连续6年位居“北煤南运”港口之首。可是走在黄骅港码头，却见不到什么粉尘。

2024年8月，全国首个煤炭码头零碳试点项目在黄骅港煤炭港区三期码头启动，黄骅港成为全球首家全流程智能作业的干散货港口、全国首家作业现场全面无人作业的智能化煤炭港口。

国能黄骅港务公司人员介绍，煤炭装卸翻转过程中，两侧有干雾抑尘系统介入同步喷射水雾，微米级的水雾颗粒将“捕捉”煤尘使其一起沉降；底层还有长效抑尘技术，将煤炭外含水量精准控制到 7‰，以杜绝扬尘发生。这一技术是完全自主研发的“中国方案”，获得日内瓦国际发明金奖。

船舶停靠黄骅港煤炭码头装运煤炭。新华社发（傅新春摄）

煤炭大港几乎不见粉尘，却到处能看到绿色。临海立体绿色景观带面积达170万平方米，港区水域及绿化覆盖率达31.3%，使港区的生态面貌焕然一新。本来缺乏淡水的黄骅港，靠什么滋养这么大面积的景观带？这得益于它独特的水处理系统。黄骅港通过煤污水回收利用、雨污水处置、生态湖沉淀等关键技术，循环利用雨水、污水、压舱水，不仅支撑了生态景观，还基本自给自足工业用水。

绿色蝶变之后，黄骅港向着多功能、综合性、现代化大港华丽转身，从单一煤炭港到综合物流门户，黄骅港正在渤海湾畔书写绿色港口新篇章。

看临港产业提质增效

紧邻秦皇岛山海关码头，金风科技北方海上风电产业基地项目一期正在加紧施工。项目经理说，项目建成后预期可实现年均产能2GW，将成为我国北方区域最大的海陆风光产业基地。

落户唐山曹妃甸的首钢京唐钢铁公司，是国内首家临海靠港具有国际先进水平的千万吨级大型钢铁企业。公司负责人介绍，借助临港靠海优势，原料海上进、产品海上出，极大缩短物流运距，企业运输成本大幅降低。

轮船靠泊在河北唐山港曹妃甸港区矿石码头卸载。新华社记者 杨世尧 摄

在河北沿海，精品钢铁、高端装备、绿色化工、生物医药、滨海旅游等临港产业加快延链强链、提质增效。唐山市沿海片区钢铁产业规模占全市比重近1/2；沧州市沿海片区绿色化工营业收入占全市比重近一半；秦皇岛汽车轮毂进出口集散基地等产业集群效应日益显现。

《河北省加快建设临港产业强省行动方案（2023—2027年）》提出，到2027年，河北将基本建成世界领先的精品钢铁基地和具有全球话语权的万亿级钢铁产业集群。沿海地区石化产业规模达到6000亿元，形成一批全国一流企业及产业集群。聚焦生物医药、新材料、节能环保、新能源与能源装备等产业，争创国家级特色原料药基地，打造全国知名新型功能材料基地、全国重要海上风电产业装备制造基地。

看开放联动加速奔跑

从黄骅港满载货物的中欧班列驶出，经石家庄国际陆港中转集结后发往欧洲；从保定发出的铁海联运集装箱班列直达秦皇岛港后“集装箱不用落地”，直装货轮运往韩国；来自韩国仁川装有汽车、日用品的集装箱自秦皇岛港进境，经铁路运输至新疆霍尔果斯出境……

在河北，“立足京津冀、面向东北亚、联通全世界”“陆海内外联动、东西双向互济”的国际物流网络新通道正在加快构建。

石家庄国际陆港。新华社记者 尹栋逊 摄

近年来，河北深入华北和西北地区广阔腹地，建设100多个内陆无水港，将“出海口”搬到内陆城市“家门口”。石家庄海关的数据显示，2024年，河北全省进出口总值历史性突破6000亿元，同比增长5.5%，增速高于全国平均水平，连续八年保持增长。

中欧班列年开行量从起初的10余列激增至2024年的800多列；汽车出口值和出口量排在全国前列；进出口规模跃上6000亿元台阶……如今的燕赵大地，全方位对外开放活力澎湃，步履铿锵。

向海发展，向海图强。拥有487公里海岸线的河北，正在大力发展沿海经济，加快建设陆海联动、产城融合的临港产业强省，按照规划，到2027年，河北沿海地区生产总值将突破2万亿元，沿海经济崛起带将成为环渤海高质量发展的增长极。

■来源/冀云

■编辑/刘军

■校对/张斯琪 韩妮

■监制/姚运锋